Oranžový malý tanker je obklopen plováky, na nichž je speciální norná stěna jako ochrana pro případ, kdyby se do okolí rozlilo něco z jeho nákladu. Trubkou přímo z tankeru se mezitím do nádrží na pobřeží přečerpává tekutina, kterou nyní evropské letecké společnosti kvůli blokádě Hormuzského průlivu vyvažují téměř zlatem – letecké palivo. To odsud, tedy z jediného slovinského námořního přístavu Koper, míří třeba na letiště do Vídně.

Kousek vedle začínají dlouhé řady aut s logy čínských výrobců jako BYD a o tři nákladní mola dál jsou složeny obří lopatky budoucích větrných elektráren. A téměř všude lze narazit na záhadné velké „krabicoidní“ balíky obalené zelenými nebo modrými fóliemi – to jsou bateriová úložiště, která pro evropské zákazníky proudí taktéž z Číny.

Zbývá vám ještě 80 % článku

Co se dočtete dál

  • Jak se mění ceny dopravy vlivem války v Iráku
  • Jak vypadá v praxi příliv čínských aut
  • Jak dlouho trvá cesta kontejneru do Česka
Předplatné bez reklam první 2 měsíce za 80 Kč
  • Veškerý obsah HN.cz
  • Mobilní aplikace
  • Bez reklam
  • Odemykejte obsah pro přátele
  • Články v audioverzi + playlist
  • Možnost kdykoliv zrušit
za 80 Kč s mobilní aplikací
a bez reklam nebo za 40 Kč bez mobilní aplikace
a s reklamou
Máte již předplatné? Přihlásit se

Nahlédněte do zákulisí dění v Evropě a sledujte českou stopu v Bruselu. Odebírejte nejlepší newsletter v Česku věnovaný EU Ředitelé Evropy. Připravuje ho pro vás každý týden Ondřej Houska.