Oranžový malý tanker je obklopen plováky, na nichž je speciální norná stěna jako ochrana pro případ, kdyby se do okolí rozlilo něco z jeho nákladu. Trubkou přímo z tankeru se mezitím do nádrží na pobřeží přečerpává tekutina, kterou nyní evropské letecké společnosti kvůli blokádě Hormuzského průlivu vyvažují téměř zlatem – letecké palivo. To odsud, tedy z jediného slovinského námořního přístavu Koper, míří třeba na letiště do Vídně.
Kousek vedle začínají dlouhé řady aut s logy čínských výrobců jako BYD a o tři nákladní mola dál jsou složeny obří lopatky budoucích větrných elektráren. A téměř všude lze narazit na záhadné velké „krabicoidní“ balíky obalené zelenými nebo modrými fóliemi – to jsou bateriová úložiště, která pro evropské zákazníky proudí taktéž z Číny.
Článek již není odemčený!
Váš známý vám umožnil přečíst si článek zdarma, ale uplynula doba, po kterou je článek odemčený.
Pro neomezený přístup ke všem článkům na našem webu si můžete zakoupit předplatné za 40 Kč.
Co se dočtete dál
- Jak se mění ceny dopravy vlivem války v Iráku
- Jak vypadá v praxi příliv čínských aut
- Jak dlouho trvá cesta kontejneru do Česka
- První 2 měsíce za 40 Kč/měsíc, poté za 199 Kč měsíčně
- Možnost kdykoliv zrušit
- Odemykejte obsah pro přátele
- Všechny články v audioverzi + playlist
Nahlédněte do zákulisí dění v Evropě a sledujte českou stopu v Bruselu. Odebírejte nejlepší newsletter v Česku věnovaný EU Ředitelé Evropy. Připravuje ho pro vás každý týden Ondřej Houska.
Přidejte si Hospodářské noviny
mezi své oblíbené tituly
na Google zprávách.
