V roce 2027 dá Česko do dopravních staveb 183 miliard korun – alespoň takový je rozpočet Státního fondu dopravní infrastruktury, který schválila koncem září vláda. Je to rekordní částka, ale ve stavebnictví vzbuzuje spíš smíšené reakce. HN mluvily s prezidentem Skansky pro střední Evropu Michalem Jurkou. Vysvětluje, proč ani taková částka českou infrastrukturu moc neposune. Rozebírá také, proč Česko ve spoustě věcí pokulhává za Polskem. A co vlastně dělá se stavebnictvím masivní robotizace administrativy?
Skanska letos zahájí stavbu svého dosud největšího kancelářského komplexu v Praze
Jak vnímáte sumu, která má jít ze státního rozpočtu příští rok na dopravní výstavbu?
Určitě je proinvestiční, dokáže pokrýt věci, které jsou potřeba. Na druhou stranu, já osobně bych v něm čekal ještě víc peněz.
Kde by se ty peníze měly vzít?
Dobrá otázka, to je dotaz na politiky. Když se na to podíváte historicky, tak je to samozřejmě nejvyšší číslo. Na druhou stranu, kdybychom odečetli inflaci za posledních pět let, tak se pořád budeme točit někde kolem 100 miliard, a to už tady bylo před pěti sedmi lety. V tom, co současný rozpočet dokáže pokrýt, úplně nejvyšší rozhodně není. Na to, co by stát stavět měl a chtěl, by bylo potřeba určitě více peněz.
Kde je absence dalších peněz podle vás vidět nejvíce?
Co se dočtete dál
- Jak zamávala AI s pracovními pozicemi ve firmě.
- O kolik je automat levnější než zaměstnanec.
- A proč je Polsko podle Jurky mentálně jinde než Česko.
- Veškerý obsah
- Bez reklam
- Mobilní aplikace
- Veškerý obsah
- Bez reklam
- Mobilní aplikace
- Veškerý obsah
- Bez reklam
- Mobilní aplikace
